橋梁的案例分析
橋梁是由石材、磚或混凝土建造的功能性建筑，有的則是全木結(jié)構(gòu)，或是為實現(xiàn)某種設(shè)計特點而采取的材料組合。城市里的橋為生活在周圍地區(qū)的人們提供了跨越河、渠、鐵路和山谷的通道。夜晚路燈一般被用來引導(dǎo)橋上的行人和交通。在橋梁橫跨水域的情況下，船舶交通的需要必須在燈光設(shè)計中有所考慮。在距橋較遠(yuǎn)處不應(yīng)該滿足橋上橋下兩方面的需求。
下面是一系列不同種類的（主要是）被用作人行道的橋。
巴黎的橋梁建筑經(jīng)常被點到，像塞納河上的諸多座橋也就成為了這里的重點。對這些塞納河上的橋所做的總體規(guī)劃是在種種有趣原則的基礎(chǔ)上形成的，這些原則所涉及的范疇有：
1） 石橋：材質(zhì)和細(xì)節(jié)由燈光加以凸顯；
2） 鐵橋：用冷色光呈現(xiàn)其架構(gòu)；
3） 古跡橋梁：用燈光強(qiáng)化其歷史、文化方面的色彩；
4） 中樞性橋梁（在重要地段連接兩岸）：這些橋處的照度應(yīng)該高于其他橋，無論是在橋面上還是橋身的細(xì)節(jié)上。
巴黎的納夫橋
在巴黎的納夫橋是塞納河上最老的橋，由緊湊型熒光燈、熒光燈和氙燈照亮。橋身的細(xì)部和橋面由色溫為2700K的緊湊型熒光燈照亮。橋欄由一行氙氣燈照明。 橋拱由安裝在壁柱頂部的3000K的熒光燈管照明。
所有的光源都由（與橋身石頭顏色相同的）遮板覆蓋，這樣就不會給河面上來往的船只和岸邊的行人造成眩光。后來為公共道路照明而在橋上增加的燈桿等在白天里構(gòu)成這個建筑的一部分，到了夜晚，它們就融入到環(huán)境中去，變得不那么顯眼了。
阿姆斯特丹
在阿姆斯特丹，橋拱被呈弧形排列的7.5W的30V低壓燈泡簡單地勾畫出來，燈泡外裝有特地為其設(shè)計的防破壞外殼。這樣的照明對體現(xiàn)橋體的立體效果、建筑結(jié)構(gòu)和深度沒有什么幫助。這是一個二維的修飾，被許多旅游者視為這個城市的特征。
新千年橋，倫敦
倫敦泰晤士河上的千年橋連接了倫敦商業(yè)區(qū)（圣保羅大教堂）和泰特現(xiàn)代美術(shù)館。橋梁的設(shè)計競標(biāo)被建筑師諾曼·福斯特爵士和雕刻家安東尼·卡羅贏得。這是一座行人橋，320m長，一個簡潔的鋁結(jié)構(gòu)支持著4m寬的人行道橋面。軌道、扶手和欄桿是由不銹鋼制成的。設(shè)計者的目的是讓橋上的人在各個方向都能看到盡量通透的景觀。燈光勾畫出人行道的寬度和長度。低矮的燈具位置意味著眼前的景物不會受到干擾。
照明是由安裝在黑暗部分的射燈產(chǎn)生的。這些射燈照亮位于管內(nèi)壁的反射材料上使他們成為配光均勻而且看不到的光源的燈具。這個手法很適合這種可移動的橋。
公眾對這座新橋的反應(yīng)極其熱烈，以至于使它經(jīng)受了承載大批游客的嚴(yán)峻考驗。出于安全方面的考慮這座橋仍需做進(jìn)一步的工作，正式開放是在2002年。
Hoge橋，馬斯特里赫特
馬斯特里赫特的Hoge橋，一座為行人和自行車服務(wù)的橋，連接著陶瓷新區(qū)和舊城的中心區(qū)。這座橫架與Mass河上的橋長164m，寬7m。緊湊型熒光燈被謹(jǐn)慎地設(shè)置在橋兩側(cè)的欄桿上，為行人和自行車提供了充足的照明。一個美妙的細(xì)節(jié)在于，可以從兩側(cè)橋欄的外面看到有光源的小圓孔透出的燈光�？梢猿松堤荩蛘叱碎L長的所謂的“懶人”的滾梯從河兩岸上橋。在橋上可以把Mass河上的景色盡收眼底，因為在正常水位的時候橋面距離水面有10m高。晚上橋的使用率也很高。