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  說(shuō)起道路照明，首先人們提起機(jī)動(dòng)車(chē)道照明，其實(shí)，它的范圍從城市交通的主干道一直延續(xù)到城市居住區(qū)人車(chē)混行的區(qū)間道路，毫無(wú)疑問(wèn)，最重要的問(wèn)題就是功能性照明，道路照明的功能主要有保證交通安全，加強(qiáng)交通引導(dǎo)性，降低犯罪率，提高道路環(huán)境的舒適性，美化城市，促進(jìn)商業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮等方面，道路照明在城市照明中扮演著城市“形象大使”的作用，人們對(duì)城市的感受往往始于此。

 當(dāng)今社會(huì)對(duì)道路照明的舒適性要求也越來(lái)越高，如人們注間到光色對(duì)交通視覺(jué)所產(chǎn)生的影響，普遍使用高壓鈉燈替代了光色不好的低壓鈉燈，除此之外，對(duì)造型設(shè)計(jì)和材料的使用要求也逐漸重視起來(lái)，如燈桿造型燈具的使用，其實(shí)路燈還有其他的功能作用，如幫助人們對(duì)不熟悉的環(huán)境進(jìn)行定位，照亮交通標(biāo)識(shí)等。

第一節(jié)              道路照明基本視覺(jué)特征

 道路照明的基本功能是要保證在城市道路中所發(fā)生的一切活動(dòng)能夠分全順利地完成，對(duì)于在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛的車(chē)輛，其駕駛者能夠?qū)β窙r敏捷地做出各種反應(yīng)，能夠清晰地閱讀各種交通標(biāo)識(shí)，這些良好的視看條件均來(lái)自于完善的道路照明（圖5-2）。對(duì)于非機(jī)動(dòng)畫(huà)道慢速行駛的自行車(chē)以及人行道上的行人，其照明應(yīng)能保證人們對(duì)各種街道家具的辯認(rèn)和識(shí)別，對(duì)過(guò)往行人和車(chē)輛的認(rèn)知，對(duì)各種指示路牌和交通標(biāo)識(shí)的視覺(jué)辯認(rèn)，圖5-3為中國(guó)靠右行駛的道路典型斷面，在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛的有一般，汽車(chē)，電車(chē)，摩托車(chē)，非機(jī)動(dòng)車(chē)道一般行駛的是自行車(chē)和助動(dòng)車(chē)，人行道上則布滿了公共設(shè)施和街道家具，如步道燈或車(chē)行道燈桿，垃圾箱，行道樹(shù)，交通標(biāo)識(shí)，公交車(chē)站亭或棚，廣告，電器箱及變壓器，中間隔離帶則布置有綠化，交通標(biāo)識(shí)，燈桿，廣告，行人安全島等設(shè)施。

一、照明與車(chē)行

     關(guān)于照明與車(chē)行的問(wèn)題主要是針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)疲乏的照明而言。機(jī)動(dòng)車(chē)道的照明應(yīng)該研究駕駛員的視覺(jué)條件和要求，提出照明的原則和標(biāo)準(zhǔn)。

1、駕駛員的視覺(jué)特性

     駕駛員的眼睛是保證安全行車(chē)的重要感覺(jué)器官，眼睛的視覺(jué)特性與交通安全密切相關(guān)，如果駕駛員的雙眼視野過(guò)窄，則不利于行車(chē)安全，當(dāng)駕駛員駕駛汽車(chē)高速行駛時(shí)，車(chē)外的樹(shù)木，房屋等固定物體的映像在人眼視網(wǎng)膜上停留的時(shí)間太短，人眼來(lái)不及仔細(xì)分辨物體的細(xì)節(jié)，因此，隨著車(chē)速的提高，駕駛員眼睛的有效視野會(huì)越來(lái)越狹窄，研究結(jié)果表明，駕駛員的動(dòng)視力隨著車(chē)速的變化而變化，一般來(lái)說(shuō)動(dòng)視力比靜視力低10%~20%，例如，以60km/h的速度行駛車(chē)輛，駕駛員可看清前方240m處交通標(biāo)識(shí)；可是當(dāng)車(chē)速提高到80km/h時(shí)，則連160m處的交通標(biāo)識(shí)都看不清楚，夜間視力與環(huán)境亮度有關(guān)，亮度加大可以增強(qiáng)視力，由于夜晚的低照度所引起的視力下降叫作夜近視，通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，夜間的交通事故往往與夜間的光線不足，視力下降有直接關(guān)系，對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，在一天中最危險(xiǎn)的時(shí)刻是黃昏，因?yàn)樵邳S昏時(shí)，光線較暗，不開(kāi)燈看不清楚，而當(dāng)打開(kāi)燈時(shí)，其亮度與周?chē)�環(huán)境亮度相差不大，因而不易看清楚周?chē)�的�?chē)輛和行了，往往會(huì)因觀察失誤發(fā)生事故。

   相向行駛車(chē)輛的遠(yuǎn)光燈，道路前方或周邊出現(xiàn)的高亮度的反射光容易引起駕駛員的視覺(jué)不舒適和視看錯(cuò)覺(jué)。

2、  機(jī)動(dòng)車(chē)道照明原則

 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在所看到的距離內(nèi)緊急停車(chē)，在最短時(shí)間內(nèi)做出超車(chē)的決斷，能夠看清道路的走向，能夠在很過(guò)錯(cuò)的距離之外發(fā)覺(jué)障礙物，判斷交叉路口及其所在位置，對(duì)行人穿越做出反應(yīng)，辯認(rèn)和閱讀疲乏路交通標(biāo)識(shí)，所有這些均來(lái)自充分的視覺(jué)信息及安全感，需要注意司機(jī)不應(yīng)承受過(guò)高的視覺(jué)不舒適，另外也應(yīng)注意到單調(diào)的環(huán)境容易降低他的視覺(jué)靈敏度，機(jī)動(dòng)車(chē)道的照明是要提供一個(gè)足夠明亮，路面亮度相對(duì)均勻并能夠呈現(xiàn)物體輪廓的照明環(huán)境，技術(shù)方面需要重點(diǎn)解決以下問(wèn)題：

⑴  可見(jiàn)度

 可見(jiàn)度是道路照明評(píng)價(jià)中最為重要的指標(biāo)，它與路面亮度和環(huán)境亮度直接相關(guān)。

⑵  路面反射

 路面反射的大小直接決定了司機(jī)對(duì)路面的亮度知覺(jué)，道路照明除了對(duì)晴天常規(guī)氣象條件的研究之外，還需要對(duì)特殊氣候條件進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究，如雨天和冰雪的濕滑路面。

⑶  燈具光分布

 道路照明的燈具設(shè)計(jì)尤其對(duì)光分布的要求較高，期望能夠?qū)⒔^大部分的有效光照拋向路面，為了減少眩光，還需要對(duì)燈具的截光角進(jìn)行設(shè)計(jì)。

二．照明與人行

照明是衡量街道品質(zhì)的基本標(biāo)準(zhǔn)之一，也是影響人們?nèi)粘Ｉ�活質(zhì)量的主要因素，道路的照明除了機(jī)動(dòng)車(chē)之外，行人的步道也應(yīng)給予關(guān)注，世界各國(guó)進(jìn)行了許多針對(duì)犯罪與照明關(guān)系方面的研究，其中一些研究成果表明，提供高質(zhì)量的步道照明可以降低犯罪率，照明的不足往往會(huì)導(dǎo)致人們部分或完全沒(méi)有視覺(jué)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)產(chǎn)生不安全感，夜間行人不安全感的體驗(yàn)和實(shí)際存在的危險(xiǎn)度與步行道的照度水平和照明質(zhì)量密切相關(guān)，在空曠或比較空曠的公共區(qū)域，如果夜間照明條件良好，其不安全感就要以消失，當(dāng)然，夜間廣告和櫥窗照明繼續(xù)開(kāi)啟也將有助于保持街道的活力，減少潛在的不利因素。

 人臉的面部認(rèn)知與照明條件的關(guān)系我們可從表5-1中看出，鑒于距離和照度成反比的關(guān)系，為了使相向行走的人能夠有足夠的視覺(jué)信息，必須提供適當(dāng)?shù)拇怪闭斩取?/SPAN>

  城市道路分類(lèi)與照明求

   根據(jù)城市道路的性質(zhì)，斷面形式，路幅寬度，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)流量，城市中的道路一般分為高速路，主干道，次干道和支路。

一、高速路（城市環(huán)線、高架）

      高速路是為較高車(chē)速的長(zhǎng)距離行駛而設(shè)置的，路幅寬度一般為40m左右，對(duì)向車(chē)道之間設(shè)有中間帶以分隔對(duì)向交通，照明應(yīng)保證駕駛者在整個(gè)途中的安全性和視覺(jué)的舒適性。

二、主干道

      主干道是城市道路網(wǎng)的骨架，主要連接城市各主要分區(qū)，以交通功能為主，路幅寬度一般為50~60m。城市主干道是城市的繁忙地段，包括各種混合的交通條件，照明面臨的挑戰(zhàn)是既要保證道路車(chē)流的安全通行，又要保證人的交通安全，因此，足夠和均勻的照明是理想可見(jiàn)度的保證。

三、次干道

      次干道的照明設(shè)計(jì)與主干道相比，要求會(huì)低一些，但是由于次干道大部分仍然是混合型的交通，充分的照明均勻度才能保證安全性和安全感。

      一般來(lái)說(shuō)，次干道的寬度比主干道要窄，所以燈的高度也會(huì)低一些，這就要求燈矍的反射順必須精確的設(shè)計(jì)，產(chǎn)生桿良好的光照分布。

四、支路

      支路是指通向城市居民住區(qū)的各種道路，主要的使用者是城市居民，同時(shí)也會(huì)有各種機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛，但速度會(huì)降低很多，所以駕駛員觀察障礙物的時(shí)間也大大增加，夜間照明的技術(shù)要求不是單道路表面的亮度，還要滿足以下行人的視覺(jué)要求：

①    環(huán)境中的視覺(jué)定向

②    察覺(jué)障礙物

③    識(shí)別其他人的步行方向和目的

④    看清街道標(biāo)識(shí)和門(mén)牌號(hào)碼。

⑤    注意站牌、垃圾桶、消防栓、路邊石等。

五、交叉路口與城市立交

在當(dāng)今現(xiàn)代化城市，由于城市車(chē)輛的數(shù)目激增和道路的擁堵，各種交叉口與城市際交通立交幾乎成為城市發(fā)展的普遍設(shè)施。比起其他形式的道路，在交叉口與城市立交上交通流量大，密度高，因此照明在夜間尤為重要。

 交叉口及城市立交的照明方案沒(méi)有定律，城市立交通常為曲線交錯(cuò)，又有多個(gè)出口，燈桿的間距應(yīng)該小一些，以滿足高照度的要求，立交的照明常常采用高桿的間距該小一些，以滿足高照度的要求，立交的照明常常采用高桿照明方式，為了達(dá)到照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注意燈位的選擇和合適的光束（應(yīng)選用場(chǎng)地照明和泛光照明的燈具）。燈干的高度設(shè)計(jì)主要依據(jù)立交的高度。