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　　市政道路照明是城市夜景照明的一個(gè)重要組成部分，并且作為城市最基本的構(gòu)成要素之一，是展示城市形象的最直觀的場(chǎng)所。市政道路照明工程的合理操作，對(duì)提高能源利用效率，減少不必要能源浪費(fèi)有著重要的意義。

　　一、市政道路照明工程與節(jié)能

　　市政道路照明的目的是為了駕駛員和行人創(chuàng)造一個(gè)良好的視覺環(huán)境，為了減少對(duì)人身及財(cái)產(chǎn)的損害，使人們能安全迅速、舒適地到達(dá)目的地。城市的人行道上一般行人較多，所以，城市主要道路照明不但要照亮車行道路面，而且還要適當(dāng)照亮人行道，使半柱面照度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣有利于迅速發(fā)現(xiàn)人或動(dòng)物橫穿道路等潛在的不安全因素。

　　設(shè)計(jì)和電工人員應(yīng)嚴(yán)格遵循道路的性質(zhì)、功能對(duì)照相應(yīng)的照度和能耗密度標(biāo)準(zhǔn)，確定最節(jié)能的布燈間距、光源、供電路線、控制系統(tǒng)等等。這就要求道路照明工程師和電工有良好的職業(yè)責(zé)任感，較全面的技術(shù)素質(zhì)，能掌握科學(xué)的照明方法，在達(dá)到市政道路照明目的的前提下，做到最大限度地節(jié)能和節(jié)省投資、并降低運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。

　　二、采取合理的布燈間距

　　路燈的布燈間距是否適當(dāng)直接關(guān)系到照明的效果。路燈的安裝間距對(duì)節(jié)能尤為重要，應(yīng)盡可能加大安裝間距，如采用雙側(cè)對(duì)稱布置。當(dāng)然，這是經(jīng)計(jì)算滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下并未考慮道路交叉口和隔離帶分段而影響間距布置。從以上可看出，在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，布燈間距對(duì)節(jié)能具有非常大的意義。

　　三、路燈光源的選擇

　　隨著科學(xué)的發(fā)展，LED光源的技術(shù)成熟，在許多大中城市中大量推廣應(yīng)用。LED光源的特點(diǎn)是壽命長、高效、節(jié)能、安全、綠色環(huán)保。據(jù)專家介紹，和高壓鈉燈相比，新型大功率LED路燈可節(jié)約80%的電能，在照明效果上基本也可以取代路燈普遍所采用的高壓鈉燈。

　　四、供電路線的合理安排

　　路燈工程的特點(diǎn)是線路較長，線路上的電流不一定很大。路燈配電回路供電半徑長一般達(dá)800米，隨燈具與供電端距離的增加，電壓逐漸下降，若線路安排不當(dāng)，有可能出現(xiàn)遠(yuǎn)端電壓不能滿足光源所需正常維護(hù)電壓；解決線路壓降問題的方法就是安裝補(bǔ)償電容。

　　目前，國內(nèi)市政道路照明工程中采用的電容補(bǔ)償方式有兩種：一是在路燈電源處集中補(bǔ)償；二是在燈具處分散補(bǔ)償。采用路燈電源處集中補(bǔ)償方式，并不能減少低壓配線的耗電；采用單燈分散補(bǔ)償，無疑減少了路燈電源至路燈燈具這一段線路上產(chǎn)生的損耗，將起到較好的節(jié)電效果。

　　五、控制系統(tǒng)與節(jié)能

　　多年以來，我國路燈的管理和控制手段主要采取以下手段：開關(guān)燈采取時(shí)控方式；故障巡檢依靠人工巡查的方式。隨著城市的擴(kuò)大，路燈數(shù)量的迅速增大，這種控制方式在故障實(shí)時(shí)監(jiān)控處理、按需要控制、節(jié)能燈方面越來越不能適應(yīng)城市發(fā)展。