智能照明控制系統(tǒng)在戶外照明中的應(yīng)用
（1）停車場(chǎng)及停車場(chǎng)入口照明
在車庫(kù)入口管理處內(nèi)安裝Ｍ－Ｂｕｓ開(kāi)關(guān)，用于車庫(kù)燈光照明的手動(dòng)控制。平時(shí)在系統(tǒng)中央控制主機(jī)的作用下，車庫(kù)照明處于自動(dòng)控制狀態(tài)。
每天上下班高峰時(shí)段，車庫(kù)車輛進(jìn)出繁忙，車庫(kù)的車道照明和車位照明應(yīng)處于全開(kāi)狀態(tài)，便于車主進(jìn)出車庫(kù)。在非高峰時(shí)段，白天日光充足，車流量小，可關(guān)閉所有車位照明，并對(duì)車道照明采用１/２或１/３隔燈控制，以節(jié)省能耗。深夜時(shí)候，車流量最小，可關(guān)閉所有的車道照明和車位照明，只保留應(yīng)急指示燈照明，保證基本的照度，以節(jié)約能耗。也可根據(jù)實(shí)際照明及車輛的使用情況，將一天的照明分為幾個(gè)時(shí)段，通過(guò)軟件的設(shè)置，在這些時(shí)段內(nèi)，自動(dòng)控制燈具開(kāi)閉的數(shù)量。達(dá)到控制區(qū)域不同的照度方式以供照明，這樣使燈光的照明既得到了有效的利用，又大大地減少了電能的浪費(fèi)，保護(hù)了燈具，延長(zhǎng)了燈具的使用壽命。如有特殊需要，可在管理室用按鍵開(kāi)關(guān)，手動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉照明。當(dāng)符合了自動(dòng)控制的要求時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到自動(dòng)運(yùn)行的狀態(tài)，無(wú)需手動(dòng)復(fù)位。
（2）建筑物戶外景觀照明
景觀照明即指建筑物的夜景照明，就是利用各種光源和燈具所產(chǎn)生的不同效果，結(jié)合建筑物特點(diǎn)及周圍環(huán)境。創(chuàng)造出建筑物在夜間同白天一樣的動(dòng)人效果。
傳統(tǒng)的景觀照明控制使用室外的強(qiáng)電配電箱，安裝普通定時(shí)器的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)燈具開(kāi)啟和關(guān)閉的效果，這對(duì)控制的準(zhǔn)確性，操作的方便性，以及更改的靈活性來(lái)考慮，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)目前智能化建筑的標(biāo)準(zhǔn)和要求。而Ｍ－Ｂｕｓ系統(tǒng)在控制上可以完全滿足上述各項(xiàng)要求。
建筑物面積較大時(shí)，室外景觀照明分散，為了節(jié)省大量的強(qiáng)電電纜，以就近設(shè)置為原則，結(jié)合強(qiáng)電配電箱，用Ｍ－Ｂｕｓ繼電器單元進(jìn)行控制，所有就近區(qū)域的Ｍ－Ｂｕｓ元器件用一根ＲＶＶＳＰ４０．７５線纜進(jìn)行連接，并入就近的Ｍ－Ｂｕｓ網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)關(guān)將Ｍ－Ｂｕｓ協(xié)議轉(zhuǎn)換成ＴＣＰ／ＩＰ網(wǎng)絡(luò)協(xié)議傳輸，在中央監(jiān)控計(jì)算機(jī)上建立圖形化監(jiān)控界面，可手動(dòng)控制現(xiàn)場(chǎng)每條照明回路的開(kāi)啟和關(guān)閉，通過(guò)軟件方式編寫(xiě)整個(gè)景觀照明的定時(shí)程序，分為平時(shí)照明場(chǎng)景、節(jié)假日照明場(chǎng)景、重大活動(dòng)照明場(chǎng)景，每天照明場(chǎng)景自動(dòng)開(kāi)啟時(shí)，分別劃分出１８：００、２０：００、２２：００、００：００、０７：００五個(gè)時(shí)段的照明控制效果，全部過(guò)程由計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制，省去大量的人手操作，增加了控制的準(zhǔn)確性，并且有良好的圖形監(jiān)控界面，臨時(shí)開(kāi)啟時(shí)，只需要在計(jì)算機(jī)界面上操作就行了。在Ｍ－Ｂｕｓ配電箱內(nèi)的輸出元器件上，可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)控制，即使總線故障，也不至影響景觀照明的正常運(yùn)行。通過(guò)這種控制方式，有效的減少了電能的浪費(fèi)，降低了運(yùn)行成本。
3 采用Ｍ－Ｂｕｓ智能照明控制系統(tǒng)產(chǎn)生的總體效應(yīng)
智能建筑最主要的是體現(xiàn)在其先進(jìn)與實(shí)用性，具體功能可視為用多元化信息傳輸，大樓全面監(jiān)控及管理，體現(xiàn)一體化集成，資源共享，實(shí)現(xiàn)綠色照明工程計(jì)劃。
智能照明作為智能建筑智能系統(tǒng)的一部分，從各個(gè)方面無(wú)一不體現(xiàn)了綠色照明工程所要求的節(jié)能、高效、安全和舒適。
（1）安裝便捷，節(jié)省線纜
Ｍ－Ｂｕｓ系統(tǒng)是一種二線制的照明控制系統(tǒng)，以一跟ＲＶＶＳＰ４０．７５線纜作為控制總線，將系統(tǒng)中的各個(gè)輸入、輸出和系統(tǒng)支持單元連接起來(lái)，大截面的負(fù)載線纜從輸出單元的輸出端直接接到照明燈具或其它用電負(fù)載上，而無(wú)須經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)。安裝時(shí)不必考慮任何控制關(guān)系，在整個(gè)系統(tǒng)安裝完畢后再通過(guò)Ｍ－Ｂｕｓ軟件設(shè)置各個(gè)單元的地址編碼，從而建立對(duì)應(yīng)的控制關(guān)系。由于Ｍ－Ｂｕｓ系統(tǒng)僅在輸出單元和負(fù)載之間使用負(fù)載線纜連接，與傳統(tǒng)控制方法相比節(jié)省了大量原本要接到開(kāi)關(guān)的線纜，也縮短了安裝施工的時(shí)間，節(jié)省人工費(fèi)用。
（2）編程性
Ｍ－Ｂｕｓ系統(tǒng)可以通過(guò)電腦，用Ｍ－Ｂｕｓ控制軟件對(duì)整個(gè)照明系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和中央監(jiān)控，并可以隨時(shí)方便地根據(jù)用戶需求修改控制關(guān)系。Ｍ－Ｂｕｓ系統(tǒng)提供的可編程性對(duì)今后可能發(fā)生的變動(dòng)有很強(qiáng)的適應(yīng)性，當(dāng)某種原因需要變更照明控制關(guān)系時(shí)，只需在軟件中進(jìn)行修改，而無(wú)須重新敷設(shè)線纜。
（3）改善工作環(huán)境，提高工作效率
在大樓辦公室，配以可調(diào)光電子鎮(zhèn)流器的日光燈在Ｍ－Ｂｕｓ智能照明控制系統(tǒng)控制下與傳統(tǒng)的日光燈照明系統(tǒng)相比具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。
因?yàn)榕溆袀鹘y(tǒng)鎮(zhèn)流器的日光燈以１００Ｈｚ的頻率閃動(dòng)（電網(wǎng)頻率的２倍），這種頻閃使工作人員頭腦發(fā)脹，眼睛疲勞，降低了工作效率。而可調(diào)光電子鎮(zhèn)流器則工作在很高的頻率（４０ＫＨｚ--７０ＫＨｚ）下，不僅克服了閃頻，而且消除了由于使用ＳＴＡＲＴ而造成起輝時(shí)的亮度不穩(wěn)定，健康、舒適的環(huán)境，同時(shí)也提高了工作效率，而這一點(diǎn)卻給業(yè)主帶來(lái)預(yù)想不到的巨大經(jīng)濟(jì)回報(bào)。
（4）節(jié)約能源，降低運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用
由于Ｍ－Ｂｕｓ系統(tǒng)中采用了紅外線傳感器、亮度傳感器、定時(shí)開(kāi)關(guān)以及可調(diào)光技術(shù)，智能化的運(yùn)行模式，使整個(gè)照明系統(tǒng)可以按照經(jīng)濟(jì)有效的最佳方案來(lái)準(zhǔn)確運(yùn)作，不但大大降低運(yùn)行管理費(fèi)用，而且最大限度地節(jié)約能源，與傳統(tǒng)的照明控制方式相比較，可以節(jié)約電能３０％.
（5）長(zhǎng)期的、可觀的潛在收益
Ｍ－Ｂｕｓ還采用軟啟動(dòng)、軟關(guān)斷技術(shù)，可使每一負(fù)載回路在一定時(shí)間里緩慢啟動(dòng)、關(guān)斷，或者間隔一小段時(shí)間（通常幾十到幾百毫秒）啟動(dòng)、關(guān)斷，避免沖擊電壓對(duì)燈具的損害，成倍地延長(zhǎng)了燈具的使用壽命。同時(shí)，Ｍ－Ｂｕｓ系統(tǒng)具有開(kāi)放性，提供與ＢＡ系統(tǒng)（包括閉路監(jiān)控、消防報(bào)警、安全防范系統(tǒng)）相連接的接口和軟件協(xié)議，便于構(gòu)成一個(gè)完整的樓宇自控系統(tǒng)。采用了ＢＡ系統(tǒng)的建筑物，如果也使用Ｍ－Ｂｕｓ智能化照明管理系統(tǒng)，帶來(lái)高質(zhì)量的照明環(huán)境，將會(huì)提高整個(gè)建筑物的智能化管理水平，增加該物業(yè)的亮點(diǎn)，為精品工程和標(biāo)志性建筑賦予現(xiàn)代化、智能化和時(shí)代感，這些無(wú)疑都獲得了許多潛在的收益。
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